كيف يعمل المحرك الحثي أحادي الطور？
في حياتنا اليومية ، نستخدم الأجهزة الكهربائية بطبيعة الحال. حسنًا - تستخدم هذه الأجهزة الموضحة هنا محركًا تحريضيًا أحادي الطور. لكن كيف يعمل هذا المحرك. بمجرد توصيله بالمقبس؟ ما هي مزاياها وعيوبها؟ بعد هذا المقال ، سيكون لديك فكرة أفضل!
عندما نتحدث عن المحرك الحثي أحادي الطور ، فأنت تقصد عادةً محرك مكثف. في هذه المقالة ، نقتصر على محرك مكثف. وظيفة هذا المحرك تشبه إلى حد بعيد وظيفة المحرك الحثي ثلاثي الطور.
لفهم محرك المكثف ، يجب أولاً أن تفهم كيف يمكن بناء مجال مغناطيسي دوار ، أو RMF ، بمرحلة واحدة فقط.
يتكون الجزء الثابت من قلب أسطواني مجوف مع عدد من الفتحات المتباعدة بشكل متساوٍ ، والتي توفر مساحة للجزء الثابت
لف.
لمقاطعة مسار التيارات الدوامة الكهربائية ، يتكون هذا اللب من صفائح مكدسة ، لذلك دعونا نضع ملفًا داخل الجزء الثابت ونوصله بمصدر طاقة تيار متردد. ما تراه هو مجال مغناطيسي متناوب. ولكن لإعطاء المحرك عزم بدء التشغيل بالإضافة إلى إحساس محدد بالدوران ، نحتاج إلى مجال مغناطيسي دوار.
فكيف نصنع واحدة؟
تتمثل إحدى احتمالات الوصول إلى RMF في إنشاء ملف ثانٍ يسمى الملف الإضافي ، يتم إزاحته بمقدار 90 درجة إلى الملف الأساسي. علاوة على ذلك ، فإن التيار في هذا الملف المساعد هو ما يقرب من 90 درجة خارج الطور.
تحصل على تحول الطور هذا عن طريق توصيل مكثف على التوالي. حان الوقت الآن للتبديل إلى وجهة نظر أخرى من أجل فهم أفضل.
بسبب المكثف ، يكون التدفق المغناطيسي للملف المساعد عموديًا على تدفق الملف الرئيسي ، وبإضافة هذين التدفقين معًا ، تحصل على التدفق المغناطيسي الناتج. وتحصل على مجال مغناطيسي دوار.
نظرًا لأن الملف الرئيسي يمثل حوالي 2/3 من إجمالي اللف ، فإن RMF الناتج يكون بيضاوي الشكل.
هنا RMF بقطبين. بالطبع ، يمكنك أيضًا بناء RMF بأربعة أعمدة أو أكثر. انظر إلى الجزء الداخلي للمحرك. كما تعلمت ، تم بناء RMF داخل الجزء الثابت. يتكون الدوار ، الجزء المتحرك من المحرك ، من قضبان ذات أغطية طرفية على كل جانب. لذلك ، يمكنك أيضًا استدعاء هذا المحرك أ"محرك قفص السنجاب."لتعزيز المجال المغناطيسي للعضو الدوار ، وبالتالي عزم الدوران ، يتم تثبيت قضبان الدوار داخل حزمة من رقائق الصلب.
عندما يدور المجال المغناطيسي للجزء الثابت ، يتم تحفيز الجهد داخل قضبان الدوار. نظرًا لأنه يتم تقصير قضبان الدوار عند كلا الطرفين ، فهناك مسار مغلق لتدفق التيار.
ينتج مجالًا مغناطيسيًا في قضبان الدوار ، والذي يعاكس المجال المغناطيسي للجزء الثابت. يمكن أيضًا تحديد اتجاه القوة نتيجة للتفاعل بين الحقل الثابت والعضو الدوار بواسطة قانون لورنتز.
لماذا الانزلاق؟ لا يمكن إنشاء عزم الدوران إلا عندما يتم حث تيار الدوار. لنقول ذلك بعبارة أخرى ، يكون للدوار دائمًا سرعة دوران أقل من RMF. يسمى هذا الاختلاف"ينزلق." وظيفة المرحلة الواحدة
المحرك التعريفي مشابه جدًا لوظيفة محرك ثلاثي الطور.
لذا فإن المنحنيات المميزة متشابهة أيضًا. هناك العديد من التأثيرات التي تحدد هذا المنحنى ، ويمكنك تمييز النقاط المميزة. تكمن مشكلة هذا المحرك في انخفاض عزم بدء التشغيل ، وبمجرد خدعة بسيطة ، يمكنك توفير دفعة بدء التشغيل. أضف مكثفًا أكبر آخر على التوالي إلى الملف المساعد.
بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، يجب إيقاف مكثف البدء هذا بسرعة معينة بواسطة مفتاح طرد مركزي. بمجرد أن يصل المحرك التعريفي إلى نطاقه الاسمي ، يمكنه الحفاظ على سرعته الاسمية جيدًا ، حتى مع وجود حمولة متفاوتة. ذلك لأن منحنى عزم الدوران يكون أعمق عند النقطة الاسمية.
شاهد المحركات الحثية ثلاثية الطور! لتغيير إحساس دوران المحرك ، يجب عكس الاتجاه الحالي داخل الملف المساعد.
إذا كانت الشركة المصنعة تقدم محرك تيار متردد بلوحة طرفية ذات ستة أسنان ، فستكون لديك مهمة سهلة للغاية لتغيير الإحساس بالدوران. فقط استبدل وصلات العبور المعدنية كما هو موضح في الرسم التخطيطي! تشير جميع القيم إلى العملية المصنفة.
في التشغيل المقنن ، يتمتع المحرك التعريفي بأفضل نسبة كفاءة إلى عامل القدرة. يتراوح الانزلاق في التشغيل المقنن بين ثلاثة وسبعة بالمائة تقريبًا. تبلغ سرعة هذا المحرك الاسمية 1400 دورة في الدقيقة. باستخدام هذه المعلومات ، يمكنك تقييم سرعة الدوران المتزامن لـ RMF ، علاوة على الانزلاق.
القوة على لوحة المحرك هي طاقة الإخراج الميكانيكية. يمكن حساب العزم الاسمي بمعادلة معروفة. توجد قاعدة عامة لتحديد مكثف التشغيل: تتراوح السعة بين 30 ميكروفاراد و 50 ميكروفاراد لكل كيلو وات من قوة المحرك.
هذا تقدير تقريبي للغاية. والسبب هو أن حجم المكثف يعتمد على قوة المحرك ونسبة لف العمل والملف المساعد. من الصعب جدًا تحديد السعة. من الأفضل الاتصال بالشركة المصنعة. مكثف البدء ، إن وجد ، يكون أكبر بثلاث مرات من مكثف التشغيل.
يمكن الآن تحديد طاقة الإدخال المقدرة أو الطاقة الكهربائية من خلال معادلة بسيطة. الكفاءة نسبة بسيطة. تصف فئة العزل التسامح الحراري لملفات المحرك.
يشير الحرف إلى قدرة ملف المحرك على تحمل درجات حرارة التشغيل لفترة زمنية محددة. يحدد الكود IP ، أو الحماية من دخول الماء والغبار ، مدى حماية العلبة من البيئة الخارجية. كلما زاد الرقم ، تتحسن الحماية.
الرقم الأول يحدد مستوى الحماية ضد"المواد الصلبة" الثاني ضد"السوائل." يجب عليك استخدام كلا الرقمين لتعريف حاوية. يمكن الحصول على مزيد من المعلومات حول محرك سيارتك من ورقة البيانات.
يمكن تصنيف المحرك المكثف على أنه محرك غير متزامن ، متناوب ، وتحريضي. إنه محرك قوي إلى حد ما ، لكن نقطة الضعف هي المكثف ومفتاح السرعة إذا كان لديك مكثف بدء.
لأن الإلكترونيات أصبحت أكثر قوة ورخيصة ،يتم استبدال المحركات الحثية الكبيرة أحادية الطور أكثر فأكثر بمحركات الحث ثلاثية الطور التي يتحكم فيها VFD. يجب أن تعلم أن VFD الصغير يمكن توصيله بجهد أحادي الطور.
إذا كنت مهتمًا ، فيرجى الاتصال بنا:
ال WhatsApp: +86 13144118381
البريد الإلكتروني: working@fsshining.com
الويب: www.fsshining.com
خدمات التجزئة في إسبانيا: www.fswinstep.com
شركة Foshan Shining Electrical Appliance Co.، Ltd.
